8月23日
，江投路桥板块取消省界站ETC门架建设现场会暨进度调度会在资溪高速召开
，集团公司党委副书记、副董事长、总经理曾昭和
，党委副书记刘钢

，党委委员
、副总经理王宏，法务总监周宏国，党委委员曹鸿霞

，集团相关部室和路桥板块企业负责人等39人参加会议
。

按照集团公司两周一调度工作要求，调度会选择在资溪高速召开是基于取消省界站工作进入重点工程建设攻坚期，资溪高速推进取消省界站各项工作较为顺利

，实现了板块内第一个ETC门架基础开挖和浇筑，同时积极开展市场营销和减员增效工作

，企业团队协作得力、精神面貌向上
、干事环境良好，具有很好的示范作用

。

按照ETC门架安装计划，上午8时，资溪高速在路段桩号K2+400 处开始实施慢车道与行车道封闭

，只留一条车道通行，而当时正值货车早高峰期，现场货车车流量突增，施工面临安全保畅、时间紧、任务重等多重压力。资溪高速战酷暑，多方联动，8:30首件ETC门架正式开始吊装
，8:39吊装完毕，10分钟内顺利完成吊装
，解除道路全封闭，恢复车道通行，比预计缩减了5-10分钟
，大大减少了门架吊装给路段交通安全带来的影响。首件ETC门架的成功吊装
，标志着路桥板块取消省界站工作取得实质性进展，将为板块ETC门架后期施工现场组织、吊装作业、安装操作、交通管控提供有益借鉴。

江投路桥按照“小总部
、大产业”思路
，探索建立了“集团公司—路桥本部—路段公司”三级管理工作模式，积极对接集团公司、交通厅、联网中心等主管部门，充分发挥桥梁纽带作用，通过采取常态化集中办公和定期信息报送制度，顺利完成取消省界站项目前期各项工作。截至8月上旬，集团路桥板块取消省界收费站工程已全面开工。按照应急工程建设方式，通过询价、谈判等方式，确定了ETC门架建设等先行工程实施单位；各路段公司ETC门架建设稳步推进，板块涉及企业基本完成ETC门架基础开挖；路桥板块组织制定了项目建设管理大纲，明确了路桥公司

、各路段公司、监理单位、施工单位等职责
，保证了项目建设有规可依、有章可循。

调度会上，路桥板块各企业报告了取消省界站工作进展情况
，集团综合管理

、计划风控
、人力资源
、财务管理、云顶国际yd333开发、改革规划有关负责人提出针对性建议
。针对下阶段取消省界站工作“建设工期紧”、“施工风险高”
、“人员安置难”、“资金压力大”等困难，曾昭和要求集团公司相关部门和路桥板块加强上下联动，密切协调配合

，全力以赴打好取消高速公路省界站攻坚战，确保如期优质完成各项工作。要提高政治站位
，勇于担当，以高度责任感做好取消省界站各项工作。要对照时间节点，倒排工期
，全面推进工程建设和拆除工作。要精心组织，细致谋划，多渠道做好人员安置转岗工作

。要结合高速公路资产特点

，探索服务区、旅游酒店、仓储物流等业务模式，统筹做好资产报废和闲置资产利用工作
。要坚持“安全高于一切”理念，强化安全和质量管理，抓好施工安全

、工程建设质量
。要严明纪律要求，严格落实招投标和工程管理制度，规范项目建设程序

，强化风险管控，建设廉洁工程
。